Elävä Helsinki – viherrakenne tiiviissä kaupungissa

Helsinki kasvaa. Uudessa yleiskaavassa varaudutaan 250 000 uuteen helsinkiläiseen vuoteen 2050 mennessä. Kaupungin kasvu ja tiivistyminen eivät ole itsessään esteitä kaupunkiluonnon säilymiselle ja lisäämiselle. Monimuotoisen ja arvokkaan Helsingin luonnon tulevaisuus riippuu suunnittelijoiden näkemyksellisyydestä ja luovuudesta, poliitikkojen priorisoinneista sekä käytännön toteutuksesta. … Lue loppuun

Tallennettu kategorioihin Ei kategoriaa | 1 kommentti

Lisää kaupunkia, lisää luontoa

Puut ovat Helsingissä turvallisuusriski. Huonokuntoinen puu poistetaan havaittaessa oitis, mutta myös ihan terveitä puita kaadetaan varmuuden vuoksi siellä missä ihmiset liikkuvat. En harmillisesti onnistunut löytämään tähän lukuja kaatuneiden puiden alle jääneistä helsinkiläisistä. Autojen alle kaupunkilaisia jää vuosittain 400-500. Osallistun ensi … Lue loppuun

Tallennettu kategorioihin Ei kategoriaa | 3 kommenttia

Runkolinjoilla parempaa joukkoliikennettä

Runkolinjat ovat toimiva ja tehokas ratkaisu, kun halutaan, että joukkoliikenteellä pääsee joutuisasti eri puolilta kaupunkia kaikkialle kaupunkiin kellonajasta riippumatta. Ne yhdistävät keskukset toisiin keskuksiin ja lyhentävät matka-aikaa. Runkolinja on linja, joka kulkee usein, aloittaa varhain ja päättää myöhään. Runkolinja pyrkii … Lue loppuun

Tallennettu kategorioihin Ei kategoriaa | Avainsanoina , , , | 2 kommenttia

Pienet ja pirulliset pienhiukkaset – HSY hyväksyi liikenteen suojaetäisyydet

HSY päätti liikenteen suojaetäisyyksistä eli pölynormeista pitkän valmistelun jälkeen. Se palautettiin allekirjoittaneen aloitteesta uudelleen valmisteltavaksi vajaa vuosi sitten keinovalikoiman laajentamiseksi. Aiempi, lähinnä suojaetäisyyksiin perustuva ajattelu olisi estänut tiiviin kaupungin rakentamisen ja lisännyt itse pienhiukkaspäästöjä. Kategorisen metrimääräisten suojaetäisyyksien sijaan keinovalikoimaa on … Lue loppuun

Tallennettu kategorioihin Ei kategoriaa | 3 kommenttia

Kannattaako raitiovaunuihin investoida?

Lisää kaupunkia Helsinkiin -ryhmässä keskusteltiin joukkoliikenteen kustannusten mittaamisesta. Raitioliikenteen investointeja kritisoidaan usein vetoamalla Helsingin raitiovaunuliikenteen korkeisiin matkustajakilometrikustannuksiin. Vuonna 2011 ne olivat Metron osalta 0,06 €/km; Lähijunien(HSL) osalta 0,11 €/km; bussiliikenteen osalta 0,22 €/km; ja raitiovaunuliikenteen osalta peräti 0,40 €/km. Raitiovaunuliikenne … Lue loppuun

Tallennettu kategorioihin Ei kategoriaa | 6 kommenttia